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          新聞資訊
          21
          2022-01
          隨著國家對汽車排放管控要求越來越高,高壓共軌在汽車上使用也會越來越普及。共軌管的作用是將供油泵提供的高壓燃油分配到各噴油嘴中,在車行駛過程中壓力傳感器向ECU提供高壓油軌的壓力信號;液流緩沖器的作用是保證在噴油器出現燃油漏泄故障時立即切斷向噴油器的供油,并且同時減小共軌和高壓油管中的壓力;壓力限制器保證高壓油軌在出現壓力異常時,迅速將高壓油軌進行泄壓。所以考慮特殊使用環境,鍛造高壓共軌的市場需求也越來越明顯。日前市面上比較普遍的高壓共軌的鍛造制坯工藝有兩種,一種是原材料加熱后直接鍛造,另一種是使用自由鍛制坯。原材料直接鍛造,造成了原材料過多的浪費,產品的制造成本會居高不下,這與現在成本觀背道而馳。自由鍛制坯對職工的技能要求比較高,在制造過程中,產品的不可控因素比較多。本文主要闡述了輥鍛工藝用于高壓共軌的鍛造前道制坯工藝可行性分析及對比。 產品結構分析 圖1為某高壓共軌產品,原材料牌號為1.4301(現市場上原材料的單價成本約在24500元/噸,含稅單價),總長330.6mm,高度46.2mm,單重約1.54kg。 圖1某高壓共軌產品 現行的鍛造工藝 參考產品結構,現行的鍛造加工工藝為:鋸料→加熱→預鍛→終鍛→切邊。根據產品總長、最大截面積并結合有限元分析,設計初期選擇原材料規格為φ34mm×320mm,見圖2),原材料重量為2.28kg,產品材料利用率為67.5%。 圖2原材料及成品 調整后的鍛造工藝 此產品最高月需求量不少于100000件,現行的鍛造工藝造成原材料浪費過多,原材料成本居高不下,且大部分原材料都以廢料的方式損耗了。根據產品的結構特點,考慮增加制坯工藝來提高原材料利用率。目前行業中桿類零件常用的制坯工藝有楔橫軋及輥鍛,考慮到輥鍛相對于楔橫軋,在截面變化上更為豐富一點,從而我們選擇輥鍛制坯的工藝。調整后的鍛造工藝為:鋸料→加熱→輥鍛→預鍛→終鍛→切邊。應按照計算毛坯圖的要求選擇坯料,根據最大變形程度計算出輥鍛道次,選擇型槽系,合理分配道次變形量。根據變形規律計算出每道次的坯料截面尺寸,使各道次變形相適應,合理選擇型槽系統是關鍵。粗略選擇圓→橢圓→圓的型槽變化,根據調整后的工藝,做以下技術可行性分析。⑴設計輥鍛后的輥鍛件。根據產品總長及各段截面積的分布,使用UG或者其他3D軟件,計算各區域的截面積,從而設計輥鍛后的輥鍛件(圖3),設計后的理論輥鍛鍛件重量為2.031kg,選擇原材料規格為φ34mm×285mm,產品材料利用率為75.8%。 圖3輥鍛件設計及尺寸 ⑵鍛造有限元分析。對設計好的輥鍛件進行有限元分析,模擬材料在模具型腔內的填充情況,如圖4所示,坯料在模具型腔內填充良好,飛邊分布均勻,初步確定輥鍛毛坯設計合理,可以繼續設計輥鍛模具。 圖4坯料在模具型腔內填充良好 ⑶輥鍛模具設計及輥鍛有限元分析。輥鍛模具設計(圖5)步驟如下。 圖5輥鍛模具設計 1)輥鍛后最小截面圓為φ26mm,原始原材料規格是φ34mm,根據輥鍛道次計算公式n=lg(S1/S2)/lgγ,式中:S1表示輥鍛前截面積,S2表示輥鍛后截面積,γ表示平均延伸系數,一般是1.4~1.6。計算理論輥鍛道次n≈1.32道次,從而確定輥鍛道次為2道次。2)根據公式S2=S1/10n×lgγ,考慮各道次截面的變化,計算各道次截面面積。3)根據體積不變的原理,確定各分段的長度L=V/S。4)角度制及弧度制的換算,α=(L/Rz)×57.2958(Rz為輥鍛型槽的最淺半徑,Rz=輥鍛模的半徑-相應矩形高度/2,此項根據計算人員的理解不同,在計算形式上會有少量差異)。5)因產品輥壓變形量比較小(φ34mm→φ26mm),最后建議使用有限元分析軟件,驗證一下型腔設計是否合理。6)利用有限元分析軟件進行輥鍛分析,見圖6。 圖6輥鍛有限元分析 7)最后根據模擬結果,逐步分析鍛造缺陷、鍛造溫度、鍛造流線、產品填充以及模具受力分析,一切都完成后,進行模具的加工制造。⑷輥鍛設備選型及輥鍛模具加工。根據與設備廠家探討,結合坯料規格,選用淄博宏杰300全自動輥鍛機(圖7)??紤]產品的開發周期以及加工鍛造模具的經驗,輥鍛模具委托玉環新馳模具廠加工。 圖7淄博宏杰300全自動輥鍛機 ⑸輥鍛工藝調試及改善前后對比。 如圖8所示,改善后產品的最終成形狀態,各區域充型完好,輥鍛一個坯料需要的時間是5s左右,即輥鍛沒有對產品鍛造節拍產生明顯影響。 圖8改善前后產品對比 結束語 通過實際結果的驗證,單件產品節約原材料0.249kg,材料利用率提高8.3%,按產品的月需求量,其產生的經濟效益相當可觀??紤]輥鍛成形的工藝特點:生產效率高,所需噸位小,可實現小設備做大產品,勞動環境好,模具磨損小,模具壽命高,操作簡單,很容易實現機械化與自動化,適用于坯料截面減小的塑性變形,鍛件質量高,產品一致性好以及材料利用率高。針對高壓共軌的輥鍛制坯工藝,在當前競爭激烈的市場環境下,很值得推薦。...
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          2021-12
          2021年11月,受車用芯片供應短缺等不利因素影響,我國汽車產銷同比呈下降趨勢。1-11月,新能源汽車年累計產量突破300萬輛,市場滲透率達到12.7%。 一、11月汽車銷量同比下降9.1% 11月,汽車產銷分別完成258.5萬輛和252.2萬輛,環比分別增長10.9%和8.1%,同比分別下降9.3%和9.1%,降幅比10月分別擴大0.5個百分點和收窄0.3個百分點。 1-11月,汽車產銷分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛,同比分別增長3.5%和4.5%,增幅比1-10月均回落1.9個百分點。 (一)11月乘用車銷量同比下降4.7%11月,乘用車產銷分別完成223.1萬輛和219.2萬輛,同比分別下降4.3%和4.7%。分車型看,轎車產銷分別完成101.7萬輛和100.9萬輛,同比分別下降3.1%和3.3%;SUV產銷分別完成107.0萬輛和103.6萬輛,同比分別下降3.2%和5.0%;MPV產銷分別完成10.5萬輛和10.8萬輛,同比分別下降21.0%和14.7%;交叉型乘用車產銷分別完成4.0萬輛和3.9萬輛,同比分別下降7.8%和0.8%。 1-11月,乘用車產銷分別完成1887.9萬輛和1906.0萬輛,同比分別增長6.9%和7.1%。分車型看,轎車產銷分別完成872.7萬輛和880.9萬輛,同比均增長7.1%;SUV產銷分別完成885.9萬輛和895.9萬輛,同比分別增長7.0%和7.6%;MPV產銷分別完成94.4萬輛和94.2萬輛,同比分別增長6.5%和3.4%;交叉型乘用車產銷分別完成34.9萬輛和35.0萬輛,同比分別增長0.2%和2.6%。 11月,中國品牌乘用車銷售102.2萬輛,同比增長7.2%,占乘用車銷售總量的46.6%,占有率同比上升5.2個百分點。 1-11月,中國品牌乘用車累計銷售840.6萬輛,同比增長25.1%,占乘用車銷售總量的44.1%,占有率同比上升6.4個百分點。其中,轎車銷售273.9萬輛,同比增長64.2%,市場份額為31.1%;SUV銷售467.3萬輛,同比增長14.3%,市場份額為52.2%;MPV銷售64.4萬輛,同比增長3.9%,市場份額為68.4%。 (二)11月商用車銷量同比下降30.3%11月,商用車產銷分別完成35.3萬輛和33.0萬輛,同比分別下降31.9%和30.3%。分車型看,貨車產銷分別完成30.9萬輛和29.0萬輛,同比分別下降33.8%和31.9%;客車產銷分別完成4.4萬輛和4.0萬輛,同比分別下降14.9%和16.5%。 1-11月,商用車產銷分別完成429.3萬輛和442.9萬輛,同比分別下降9.1%和5.3%。分車型看,貨車產銷分別完成383.4萬輛和397.7萬輛,同比分別下降11.5%和7.3%;客車產銷分別完成45.9萬輛和45.1萬輛,同比分別增長17.3%和16.9%。 二、11月新能源汽車銷量同比增長1.2倍 11月,新能源汽車產銷分別完成45.7萬輛和45.0萬輛,同比增長1.3倍和1.2倍,市場滲透率為17.8%。分車型看,純電動汽車產銷分別完成37.2萬輛和36.1萬輛,同比增長1.2倍和1.1倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成8.5萬輛和8.9萬輛,同比分別增長1.6倍和1.7倍;燃料電池汽車產銷分別完成212輛和147輛,同比分別下降26.4%和49.3%。 1-11月,新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛,同比均增長1.7倍,市場滲透率為12.7%。分車型看,純電動汽車產銷分別完成250.4萬輛和246.6萬輛,同比增長1.8倍和1.7倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成51.7萬輛和52.2萬輛,同比分別增長1.3倍和1.4倍;燃料電池汽車產銷分別完成1150輛和1100輛,同比分別增長23.0%和16.0%。 三、1-10月重點企業營業收入同比增長3.7% 1-10月,汽車工業重點企業(集團)累計實現營業收入32561.9億元,同比增長3.7%,增幅比1-9月回落1.9個百分點;累計實現利稅總額3883.4億元,與去年同期基本持平,增幅比1-9月回落0.8個百分點。 四、11月汽車出口同比增長59.1% 11月,汽車整車出口20.0萬輛,同比增長59.1%。分車型看,乘用車出口17.0萬輛,同比增長71.2%;商用車出口3.0萬輛,同比增長13.0%。新能源汽車出口3.7萬輛,同比增長1.9倍。 1-11月,汽車整車出口179.3萬輛,同比增長1.1倍。分車型看,乘用車出口142.7萬輛,同比增長1.2倍;商用車出口36.6萬輛,同比增長77.0%。新能源汽車出口29.1萬輛,同比增長4.4倍。 (注:上述數據來自中國汽車工業協會。)
          來源:工業和信息化部裝備工業一司 ...
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          2018-08
          2017年,整個機械制造業一直處于比較好的上升態勢,汽車行業中乘用車是小幅增長,商用車實現了較大幅度的增長,但是包括汽車行業在內的部分行業沒有達到預期,。大部分供應商和用戶已經切身體會到了價格惡性競爭的嚴重弊端,一些關鍵性的企業開始理性對待價格,在細分市場中,同行之間開始交流尋找差異化發展。這是機械制造業2017年中發生的比較明顯的一個轉變。另外,由于國家對鋼鐵行業的大幅度調整,2017年鋼材價格出現了大幅度的變動,給鍛造、沖壓和鈑金制作企業帶來了巨大的壓力,依據目前情況分析,這種增長態勢應該會放緩,2018年還會持續,但不會出現大幅度的波動,這取決于鋼材的供需?;?017年宏觀經濟的態勢與存在的問題,對2018年做如下大膽的預測。 2017年汽車產銷量難以達到預期,2018年增速可能還會下滑,卡車也許會保持平穩微升。新能源汽車,特別是電動汽車發展仍然需要時日,銷售和產量有待觀察,但目前零部件企業為電動汽車配套的大規模投資要特別謹慎。為燃料汽車配套投資需要盡量縮短建設期和試生產,特別要注意投資回收期的計算,不能再按傳統的觀念(計劃經濟時期留下的投資期和投資回收期方式計算)進行投資和開展生產。當下零部件企業如何投資已經成為一個必須討論的課題,應該重點研究依據什么樣的思路來進行投資,一種是“引導性投資”,另一種是“適應性投資”。 工程機械行業2017年同比增長達50%,但僅相當于歷史最高水平的60%左右,仍然屬于恢復性增長。2018年應會繼續保持這一態勢,但難于回歸到最好的年份。為工程機械配套的鍛造、沖壓和鈑金制作企業必須考慮一部分產能的轉移問題。 農村家庭用燃氣或電加熱取暖爐會有大幅度的增加,2018年起,這個行業的鍛造、沖壓和鈑金制作企業有增長潛力,同時也會拉動管道、管接頭和閥門的需求量。 環保監管力度的加大,會讓大部分小微鍛造、沖壓和鈑金制作企業自動地退出市場,退出的先后只是個時間問題,2018年將會出現企業資本重組,小微企業向具有一定規模企業靠攏的事實將會發生。 太陽能利用仍然是一個被推廣和應用的市場,盡管不會回到最高的增長年份,但2018年會穩步地發展,適應于家庭和農戶使用的太陽能發電或取暖等設備,仍然是一個小幅增長的市場,沖壓和鈑金制作行業應引起一定的重視。 2017年石化相關產業已經展現出了同比增長,2018年會持續2017年的態勢,特別是中國與美國的能源合作,將帶來我國農村能源消耗的一次變革。石化裝備配套的企業應該能感受到這一變化。 信息化和自動化設備,將繼續處于較好的上升勢頭,變化速度會日新月異,手機、電腦、控制設備以及數字化和信息化相關產業會持續發展,因此沖壓和鈑金制作行業必須能緊密地跟隨這樣的產業領域,認真研究和追蹤他們的發展方向,一個不容忽視的事實是這些產業開始由發達地區向中西部省份和地區轉移。為這個產業服務,會有“高難”和必須“創新”的感受。 機床行業繼續向著完善數字化與自動化,向信息化和智能化發展。機床的控制系統和伺服系統會有大的發展,為機床配套的鍛造、沖壓和鈑金制作企業應注意其發展變化的特點。 高速公路、鐵路和軌道交通仍然是我國大量投入的重要基礎實施建設領域。為此,為這些配套的企業,2018年會有較好的市場前景,為了加快實現這些項目中設備的國產化,有關配套企業仍然有許多的工作要做。為此,配套企業了解這些行業進口設備和零部件情況應成為2018年的一項重要工作,在推進國產化進程中找到發展方向和可開發的產品。 為實現環保的需要,研究和開發秸稈利用技術勢在必行,由于我國幅員遼闊,為這一項目開發的專用設備也一定會提高到國家戰略層面,2018年也許會繼續出臺比較重要的國家支持政策。為此,鍛造、沖壓和鈑金制作企業應注意研究這一市場,應了解這一市場潛在的機會。 鍛造、沖壓和鈑金制作企業必須注意瞄準醫用病床產業的發展,據了解,高檔病床幾乎全部進口,隨著我國醫療體系的繼續發展,包括病床在內的醫療設備和器械具有很大的需求空間,2018年一定會有平穩的增長。 家用電器行業,依據目前情況分析,使用電和煤氣加熱的的灶具必定會有一個大幅度的發展,我國部分農村地區一定會發展電、油和煤氣作為燃料,這是一個非常巨大的潛在市場,也是我國擴大油氣進口的關鍵國家戰略。2018年應注意研究這個市場,做好必要的準備。 民用飛機是未來發展的一個領域,國家在未來幾年內對生產民機給與零部件進口支持政策,為此這將是具有商機的一個方向,2018年會有所發展。 3D打?。ɑ蛟霾闹圃欤┦且粋€新型的產業,發展速度很快,目前國內企業能完整地市場化提供3D打印設備的企業還不多。2018年,國家列為支持項目,為3D打印設備配套的鍛造、沖壓和鈑金制作企業應特別關注這一產業未來的發展動向和商機。 當然為各種用途的電池、共享單車、物流貨場設備、運輸設備和物流分揀設備等配套的沖壓和鈑金制作企業無需擔憂,因為未來的一些年會繼續增長,仍然有發展空間。 農機的發展將趨于平穩,最近幾年不會有大幅度增長,這一產業需要看中國的一帶一路的機會,也就是中國在非洲的援外項目情況。因為經過前幾年國家扶持政策的支持,農機行業的需求基本落實,未來是升級的階段。 2018年,石油機械的需求可能會有一個輕微的上升,但不會有大幅度的變化,應該是不會繼續下滑或停滯。無論如何,這要看中東局勢和美國的能源政策。 與沖壓和鈑金制作相關的裝飾裝修或建筑材料應有一些變化,理由是一些小作坊式的生產企業迫于環保壓力關停掉了,這為正規的生產企業提供一個機會,價格可能會有所回升,市場情況也會有所好轉。2018年這個行業的企業需要予以關注,特別是通過這次的調整,企業必須注重產品的質量和美觀方面的提升。這也許是一個市場的升級過程。 2017年的電工電器行業發展良好,是一個亮點,因此許多與之配套的鍛造、沖壓和鈑金制作企業應該感受到了這一點,除發電設備外,2018年將繼續延續這一態勢。目前一些企業必須要特別重視電力行業儲電設備與設施零部件的配套,未來這一行業仍然是非常有希望的產業,2018年起可能會有一個較大的發展。 由于農機、卡車制造以及船舶需求的減弱,內燃機和造船發展勢頭并不會很好,估計2018年也不會有增速,應該能夠保持平穩勢頭,與2017年持平。 在涉及沖壓和鈑金制作行業比較多的移動支付設備、收銀、工業監視和顯示設備、金融設備、環保設備(車輛)和安檢設備等仍然是持續增長和更新的行業,未來幾年內,超市的自動收銀系統也將是一個比較高速的增長點,應引起一些企業的重視。特別需要指出的是,依據交通運輸部的規劃,未來幾年高速公路口自動取卡與繳費,以及ETC設備,停車場自動付費系統將成為新的增長點,2018年應有所增長。 以上列舉了許多與鍛造、沖壓和鈑金制作相關的行業,是依據十九大報告、國家出臺的一些產業政策,以及2017年的發展態勢做出的預測,不一定完全符合現實,但切實可以作為一種思考和考察市場情況的實踐,具有一定的可操作性。(執筆人中國鍛壓協會張金秘書長)。...
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          2013-04
            近年來,中國大鍛件生產有了很大進步,達到了一定的生產規模和水平,但工藝及設備及管理仍不能滿足市場的需要,中國模鍛行業仍以老式鍛錘和雙盤摩擦壓力機為主,與世界發達國家相比仍有很大差距,遠遠不能滿足國內外鍛造市場的需求,急需改造和提高。到目前為止僅建成近150臺左右的熱模鍛壓力機生產線,并開始開發熱精鍛、溫鍛和冷鍛生產工藝。 2002年大鍛件產量近40萬噸,模鍛件產量在200萬噸左右。其中精鍛件(含冷、溫鍛件)近10萬噸。在模鍛件中,轎車鍛件近30萬噸。隨著中國汽車工業的迅速發展,汽車鍛件在未來可能達到150萬噸左右,其中轎車鍛件將占到70%。 國內所擁有的鍛造技術及設備遠遠不能滿足生產鍛件的需要,根據預測,未來中國需要的鍛造技術如下: 1.精密冷、溫和熱成形技術和有色金屬鍛造技術。 2.鍛造加工的智能化技術。 3.復合鍛造技術。 4.液壓成形技術及激光成形技術。 5.其它特種成形技術。 未來中國需要的鍛造設備如下: 1.可替代5噸自由鍛錘的高速液壓機,對現有大鍛件水壓機進行改造或更換。 2.熱模鍛壓力機生產線1600-6300噸約需要100臺(條)。 3.50-100KJ電液錘約需50臺(條)。 4.1600-4000噸螺旋壓力機30臺(條)。 5.小于1600噸的熱模鍛壓力機若干。 6.1200-1600噸多工位冷、溫鍛壓力機用于精鍛10-15臺左右。 7.楔橫軋機、棒料剪、帶鋸床、擺搌機和平鍛機都會有增加。 8.加熱設備由于模鍛線的增加必將同步增加。 9.高速鐓鍛機隨著機械工業和汽車工業的發展必將有一個大的增長。 10.鍛造輔助設備,特別是自動化系統都會有增加。 由于鍛造技術的進步,模具制造技術必將有一個大發展。為此,未來中國需要的模具設備與技術如下: 1.高速數控加工中心(立式、臥式,龍門),特別是3萬轉以上的高速數控銑床。國外普通熱模鍛模具的加工,已開始采用經熱處理的模塊在3-4臺數控加工中心組成的生產線上高速銑削而成,無需電火花加工和打磨修正,尺寸精度和光潔度完全符合技術要求,質量好,壽命高,成本低。 2.高精度電火花加工機床。 3.高精度線切割機床。 4.高精度數控萬能銑床。 5.數控仿形銑床。 6.快速原形技術及設備。 7.高速模擬軟件。...
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          2012-08
          鍛壓機械,是指在鍛壓加工中用于成形和分離的機械設備。鍛壓機械主要用于金屬成形,所以又稱為金屬成形機床。鍛壓機械是工業基礎裝備的重要組成部分之一,在航空航天、汽車制造、交通運輸、冶金化工等重要工業部門得到廣泛應用。根據國家統計局統計,2010年中國金屬成形機床產量為261488臺,其中數控機床產量達到12207臺,同比增長分別為18.0%和8.1%;數控化率僅為4.67%,可見我國鍛壓機械制造行業與國外發達國家差距較大。與機床工具行業相似,設備升級換代、進口替代和出口增長是中國鍛壓機械制造行業發展的重要引擎。與普通機床相比,數控機床具有高效率、高精度、可加工高難度復雜零部件等特點,數控機床替代普通機床是大趨勢。目前,國內工業企業保有的制造設備以普通機床為主,設備的數控化率總體不到10%,遠遠低于世界平均水平,下游用戶的生產設備升級換代的需求可以大大增加機床行業特別是以數控機床為主的企業的銷售收入。經過長期的技術積累,我國機床行業實現進口替代的基本條件已經具備。進口替代將成為驅動行業增長的主要動力之一。到2020年,航空航天、船舶、汽車和發電設備所需高檔數控機床80%以上要立足國內生產,國產數控機床產品替代進口具有廣闊的市場空間。出口增長將成為未來行業增長的另一重要驅動力。目前德國、日本等工業發達國家在鍛壓機械制造行業中具有明顯的技術勢,但隨著發展中國家國內經濟的高速發展,行業已經開始向中國、土耳其、印度等國家轉移。這種轉移的動力來自兩個方面:一方面得益于發展中國家的勞動資源成本優勢;另一方面則是國際分工的細化,以前的制造大國已經逐漸轉向技術層次的研究,而把生產基地逐步進行轉移。隨著我國鍛壓機械制造企業競爭力的提升以及未來國際鍛壓機械市場需求的復蘇,預計我國鍛壓機械出口增長將保持穩定。本報告利用前瞻資訊長期對鍛壓機械制造行業市場跟蹤搜集的市場數據,全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。報告從當前鍛壓機械制造行業的宏觀景氣狀況出發,以鍛壓機械制造行業的產銷狀況和行業需求走向為依托,詳盡地分析了中國鍛壓機械制造行業當前的市場規模、發展速度和競爭態勢。本報告的主要主要內容:鍛壓機械制造行業的生產與發展;鍛壓機械制造行業當前的市場環境與企業競爭力;鍛壓機械制造行業的發展現狀與供需平衡;鍛壓機械制造行業的競爭格局與趨勢;鍛壓機械主要細分產品市場發展狀況;鍛壓機械制造行業的進出口市場;鍛壓機械市場的領先企業經營狀況;鍛壓機械制造行業前景預測與投資建議;同時,佐之以全行業多年來全面詳實的一手市場數據,讓您全面、準確地把握整個鍛壓機械制造行業的市場走向和發展趨勢,從而在競爭中贏得先機!本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數據的前瞻性分析,深入而客觀地剖析中國當前鍛壓機械制造行業的市場規模、競爭格局和市場需求特征,并根據鍛壓機械制造行業的發展軌跡及多年的實踐經驗,對鍛壓機械制造行業未來的發展趨勢做出審慎分析與預測,是鍛壓機械制造企業、科研單位、銷售企業、投資企業準確了解鍛壓機械制造行業當前最新發展動態,把握市場機會,做出正確經營決策和明確企業發展方向不可多得的精品,也是業內第一份對鍛壓機械制造行業上下游產業鏈以及行業重點企業進行全面系統分析的重量級報告。...
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          2012-08
          壓鑄(全稱:壓力鑄造),是指將熔融合金在高壓、高速條件下填充模具型腔,并在高壓下冷卻成型的鑄造方法,是鑄造工藝中應用最廣、發展速度最快的金屬熱加工成形工藝方法之一。壓鑄作為一種先進的有色合金精密零部件成形技術,適應了現代制造業中產品復雜化、精密化、輕量化、節能化、綠色化的要求,應用領域不斷拓寬。目前壓鑄行業所使用的基材主要是鋁合金、鋅合金、銅合金、鎂合金等合金材料,其中鋁合金占的比例最高。隨著壓鑄設備和工藝技術水平不斷提高,壓鑄產品的應用范圍在現有基礎上仍將不斷擴大。在中國成為世界制造業基地的大環境帶動下,經過多年的努力,我國已構建起一個完整的壓鑄產業及其配套產業鏈和若干較為發達的壓鑄工業基地,成為世界壓鑄大國。未來隨著汽車、通信設備、機車、航天航空、電氣機械等下游應用行業的持續、穩定發展,中國壓鑄行業未來發展空間較大。近年來,不少跨國公司通過合資、合作等方式進入中國市場,導致競爭加劇。中國長期發展的前景還將繼續吸引國外同行,這種局面給國內壓鑄生產廠商帶來很大的發展機遇。國內壓鑄企業應注重品牌意識、環保意識和標準化的發展,加強自主知識產權產品的研發,推動行業共性技術進步,落實綠色制造的科學發展觀,擴展延伸服務內涵,使制造業邁向高級化,增強國際競爭力。本報告利用前瞻資訊長期對壓鑄行業市場跟蹤搜集的市場數據,全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。報告從當前壓鑄行業的宏觀景氣狀況出發,以壓鑄行業的產銷狀況和行業需求走向為依托,詳盡地分析了中國壓鑄行業當前的市場容量、市場規模、發展速度和競爭態勢。報告主要分析了中國壓鑄行業的生產與發展;行業當前的市場環境與企業競爭力;行業的競爭格局與競爭趨勢;主要細分產品市場發展狀況;行業領先企業經營狀況;市場下游需求及前景預測;行業發展趨勢與投資建議;同時,佐之以全行業5年來全面詳實的一手市場數據,讓您全面、準確地把握整個壓鑄行業的市場走向和發展趨勢,從而在競爭中贏得先機!本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數據的前瞻性分析,深入而客觀地剖析中國當前壓鑄行業的總體市場容量、市場規模、競爭格局和市場需求特征,并根據壓鑄行業的發展軌跡及多年的實踐經驗,對壓鑄行業未來的發展趨勢做出審慎分析與預測,是壓鑄生產企業、科研單位、銷售企業、投資企業準確了解壓鑄行業當前最新發展動態,把握市場機會,做出正確經營決策和明確企業發展方向不可多得的精品,也是業內第一份對壓鑄行業上下游產業鏈以及行業重點企業進行全面系統分析的重量級報告。...
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          2011-09
          8月2日,鐵建重型裝備基地在湖北襄陽建成投產。圖為一臺載重900噸的運梁車正在生產中。 7月28日,世界首座第三代AP1000核電站三門核電站1號機組主管道冷段彎管,在中國二重鍛造分廠水壓機車間完成彎曲成型工序,這標志著二重已經掌握了AP1000冷段彎管制造過程中難度最大的彎曲成型核心技術。 同樣在第三代核電重大裝備國產化上取得突破的,還有中國一重。自去年底,由一重承制的我國首臺完全自主開發的核反應堆壓力容器交付遼寧紅沿河核電站以來,多臺百萬千瓦核反應堆壓力容器等產品不斷交付用戶,標志著我國百萬千瓦級核島主設備的制造完全實現國產化。 一重、二重自主創新的成就,只是“十一五”我國裝備制造業快速成長的一個縮影。今年以來,“大型快速高效數控全自動沖壓生產線”、“百萬千瓦級核電設備大型鑄鍛件關鍵制造技術研究”等一批裝備企業承擔的科技重大專項通過國家鑒定,世界最大噸位履帶起重機、國產最大堆取料機等一批重大裝備相繼問世,我國邁向“裝備強國”的步伐日趨穩健。 工業“裝備化”特征明顯 產業規模躍居世界首位 7月16日,在歡快的鞭炮聲中,濟南二機床熱處理中心項目正式奠基。這是“濟二”繼鑄造有限公司、D6車間東擴和鑄造公司改建加固工程之后,又一個提升企業產能的重大技改項目。 “濟二”產能持續擴張的背后,是其拳頭產品國產大型快速全自動沖壓生產線市場份額的大幅提升?!皾倍麻L張志剛告訴記者,2009年以來,“濟二”累計承接了20余條大型快速全自動沖壓生產線訂單,使自動沖壓線等高端產品訂貨所占比重由15%上升到55%。目前,不僅國內市場上使用的6條國產數控大型多工位壓力機生產線全部來自“濟二”,“濟二”還成為國際市場重要的競爭力量。 十一五’期間,中國工業結構‘裝備化’特征日益明顯,工業呈現出先進制造業高速發展的新態勢?!惫ば挪靠偣こ處熤旌耆沃赋?,“十一五”以來,在《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》和《國務院關于裝備制造業調整和振興規劃》的指導下,我國裝備制造業發展明顯加快,裝備工業占工業總產值的比重從“十五”末期的22.4%上升至2009年的26.15%,重大技術裝備自主化水平顯著提高,國際競爭力進一步提升,部分產品技術水平和市場占有率躍居世界前列。 工信部裝備工業司有關負責人告訴記者,“十一五”期間,我國裝備制造業最大的變化之一是規??焖僭鲩L。統計顯示,2010年裝備工業增加值占全國GDP的比重超過9%;工業總產值從2005年的4萬億元增長到2010年的超過14萬億元;占全國工業總產值比重從16.6%提高到20.3%;規模以上企業已達10萬多家,比“十五”末增加了近5萬家;從業人員達到1752萬人;資產總額已達到10.4萬億元,比“十五”末翻了一番。其中,一個標志性的變化是,2009年,我國機械裝備工業銷售額達到1.5萬億美元,超過日本的1.2萬億美元和美國的1萬億美元,躍居世界第一,成為全球裝備制造第一大國。 裝備保障能力顯著增強 重大裝備國產化成果卓著 6月29日,世界最大、最先進的18500噸自由鍛造油壓機在中信重工正式投產,標志著我國大型自由鍛件的鍛造能力達到世界水平。 18500噸自由鍛造油壓機的研制成功,只是近年來我國裝備工業在大型鑄鍛件國產化方面取得的眾多成果之一。得益于我國水電和核電事業的快速發展,“十一五”以來,我國重大技術裝備自主化成績顯著,機械產品水平取得長足進步。高效清潔發電設備(超超臨界火電、大功率水電、核電、風電)已能基本滿足國內需求,技術水平和產品產量已經進入世界前列,超超臨界火電機組轉子實現批量生產,百萬千瓦級三代核電關鍵鍛件技術攻關取得突破。1000KV特高壓交流輸變電設備和±800KV直流輸電成套設備綜合自主化率分別達到90%以上和60%以上,我國還成為世界上首個特高壓輸變電設備投入工業化運行的國家。 近年來鋼鐵、采礦、水泥、石化等行業的高速發展,也推動了相關裝備制造業自主創新能力的提升。目前,1000萬噸級鋼鐵企業常規流程成套設備、2000萬噸級露天礦成套設備、日產4000—10000噸級熟料干法工藝水泥成套設備已能自主提供。30萬噸/年合成氨設備實現自主化,百萬噸乙烯裝置裂解氣壓縮機、丙烯壓縮機和乙烯壓縮機等關鍵“三機”也已研制成功。 長期以來,數控機床是我國裝備制造業的短板,高檔數控系統與重型、精密機床,一直被國外廠家壟斷。經過“十一五”期間的系統攻關,以華中數控“華中8型”高檔數控系統為代表的國內高檔數控機床取得了可喜的突破,為數控機床配套的數控系統和功能部件自給率達到了60%,自主研發的數控系統可靠性平均無故障時間達到2萬小時。 此外,大型飛機科技重大專項進展良好,具有自主知識產權的新支線ARJ—21飛機正在進行試飛,預計今年將開始批量交付?!版隙鸸こ獭奔啊拜d人航天”取得階段性重大成果?!笆晃濉逼陂g,機械產品國內市場占有率由2005年的80%進一步提高到2010年的85%以上,對國民經濟各行業的保障能力明顯增強。...
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          2011-09
          近年來,綠色設計已延伸到機械制造業當中。而模具是工業生產的基礎工藝裝備,它的生產技術水平的高低,已成為衡量一個國家產品制造水平高低的重要標志,因而在模具行業中提倡綠色設計應更為重要?!熬G色模具”不僅僅指在使用時對環境的影響小,還應是從制造到報廢的整個生命周期內對環境的破壞是最小的。綠色將是21世紀產品的主要特點之一,誰能向市場提供綠色產品,誰就能在市場競爭中占據有利位置。因此,企業無論從自身的長遠發展角度,還是從人類的可持續發展戰略角度,都應揚棄傳統的設計方法,而大力加強對綠色設計的研究與應用。 綠色模具的生命周期與環境相關的有如下幾個階段:設計、制造、銷售、使用、維護與服務和報廢回收。綠色設計就是要在產品開發設計時就充分關注在這幾個階段中如何減輕其對環境的影響。 1、原材料的選擇。模具材料選擇是產品設計的第一步,因此,其綠色程度對產品的綠色性能有著極為重要的影響。綠色模具設計的材料選擇對最終產品的“綠色程度”具有重要意義。綠色設計的材料選擇必須建立在綠色材料的基礎上 2、原材料的回收。綠色模具設計首先要考慮的是制造模具的原材料的回收問題,這是因為模具造價昂貴,它的回收利用可以大大節約資金和能源。 3、模具的可拆卸性設計。對于模具設計來說,可拆卸性就顯得尤為重要,因為有實質要更換凸、凹模就可實現一種新產品的生產。不可拆卸不僅造成大量可重復零部件材料的浪費,而且因廢棄物不好處置,還會嚴重污染環境??刹鹦对O計要求所設計的結構易于拆卸、維護方便,并在產品報廢后可重復使用。 4、采用模具先進制造技術。在制造過程中選用生產浪費最小、能量消耗最低的制造工藝也是非常重要的。 綠色設計優于傳統的設計方法,雖然在短期內,它的投資略大于傳統的設計,但從長遠看來,如果我們采用綠色設計,那么在節能、降耗、增效益方面將會得到成倍的收獲。...
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          2011-09
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          2011-09
          “目前,歐洲模具已越來越感受到來自中國同行所帶來的影響和壓力,預計到2018年,中國將一躍成為全球最大的模具制造業基地之一。相信通過雙方的共同努力和合作,寧海模具必將在這個廣闊的舞臺上占有一席之地?!钡聡鴣嗚」I大學的亞力山大教授對寧海乃至中國的模具發展未來充滿信心。 亞力山大說,據相關研究部門調查得知,歐洲模具設計和生產的時間要分別比中國快44%和61%左右,但中國模具設計和生產的成本卻只有歐洲同行的91%,因為中國的勞動力成本低廉,對部分國外客戶有著很強的吸引力。同時,歐洲及世界各國之間的模具競爭也相應加劇,像德國近兩年半內的模具整體價格就下降了25%左右。據統計,前些年全球58%的模具是由德國等西歐國家生產,中國等亞洲國家的比例只占到1%,但今后東歐國家的模具將會有較大幅度的增長,而亞洲國家的生產比例將提高至22%左右。這位教授高興地說,鑒于中國廉價勞動力成本的優勢和整體經濟持續快速發展的良好勢頭,中國模具發展的前景將十分廣闊。 “但這并不意味著中國發展的一切都是那么的理想和完美?!眮喠ι酱笳J為,因為中國的市場過早陷入了價格戰的誤區,還缺乏自主創新的能力,沒有相應地建立起誠信可靠的市場體系,特別是有65%的歐洲客戶覺得中國模具的價格雖低但質量不好。一種比較理想的解決方法是,加強中歐雙方的合作,由歐洲國家出訂單和圖紙,中國模具企業具體負責完成設計及加工制作,并在此過程中不斷學習歐洲先進的技術及管理理念,加快工業化的改造,努力提高企業自身的核心優勢和競爭力。如在提高客戶滿意度方面,企業除了在價格低廉上做文章外,更重要的是要交貨時間短。產品質量好。誠信度高,盡可能讓他們了解產品的研發。設計及生產的全過程;企業要明確自己的主攻方向,加強相互之間的合作,及時有效地對客戶的需求作出反應。...
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          2011-08
          近年來,我國模具產業特別是對外貿易的發展向前跨了一大步。一些業內人士甚至認為自此我國模具產品出口將迎來一個燦爛的春天。面對成績我們當然有理由感到高興,但也必須清醒地認識到成績與數字背后尚存的問題,而且應認真尋找原因,積極采取措施,以求改進。 模具進比例趨出口向合理 國際模協秘書長羅百輝表示,我國模具行業近年來快速發展,質量與水平大幅提升,競爭力增強,又顯現出我國模具產品在國際市場上的良好前景。尤其是“十一五”以來我國模具產品進口金額的增幅有逐年下降的趨勢,我國模具產品的出口則年年增長,進出口比例正逐步趨向合理。 隱性數字令成績打了折扣 雖然成績令人鼓舞,但問題不容回避,其中之一便是所含的隱性數字。所謂隱性數字,一是指作為附件或備品備件隨主機設備進出口的模具沒有在海關統計中獨立反映,這一部分數字按以往慣例,進口要比出口大得多。因此,真正的進出口比例和外貿逆差要比我們工作中統計的有所差異。二是國內制造的模具,有的在境外轉了一下又進來了,這就造成了進出口數字的部分虛假性,也使我們的成績打了折扣。 三資企業仍是出口的主力 占我國模具產品出口總量45%的廣東省,“三資”企業占了相當的數量,而且是出口的主力。除浙江民營企業占據當地模具產品出口的主導外,其他省市模具的出口大多數也是“三資”企業為主力。我們本國企業,由于創新開發能力薄弱,其總體水平要遜于“三資”企業。這種主要靠“三資”企業來提升出口的情況,應該引起足夠的重視。 出口模具仍以中低檔為主 我國出口模具的平均單價大約只有進口模具的三分之一至四分之一。一是有些模具是作為附件隨設備一起出口的,其數字并不在海關的統計中顯示出來,但是需要注意的是,這部分的數字的記載,進口要大很多。二是國內的模具到境外后,卻又回到國內,這就造成進出口的假像。 除了國外模具的成本和價格確實要比我們高之外,這種情況也充分說明我們出口的模具仍以中低檔為主,而進口模具卻以中高檔為主。 除浙江省的民營企業的模具出口占主力外,其他省市的出口主力均為“三資”企業。這足以說明,我國的模具創新,質量等總體水平,都趕不上“三資”企業,也說明,出口的增加,是依靠“三資”企業的。 應大力提高創新開發能力 我國要改變現狀,就要提高自主創新的開發能力,以“做強做大”為核心,模具行業每年進口的設備達幾十億元,但是自主創新方面的投入還欠缺,要采取有效的措施改善。而且要提高出口能力,要以模具的質量為前題。只有這樣,才可以真正提高自己,擁有國際競爭力。 從大環境來講,我國經濟要實現“又好又快”發展,國家把“好”字放在了“快”字前面;裝備制造業要加快振興,就必須“做強做大”,政府又把“強”字放在“大”字之前。而自主創新開發能力的提高是“做強做大”的核心,因此,對這項工作必須高度重視,花大力氣。具體到模具行業,最近幾年,我國模具行業為更新和提高企業的裝備水平,每年都進口幾十億元的設備,但是在創新開發方面的投入仍顯不足,模具行業內創新開發能力的提升已嚴重滯后于生產能力的提高,這一問題必須引起重視,并采取切實有效的措施加以改善?,F在已有一些國家對我國心存戒心,更有個別國家明確禁止模具圖紙流入中國。在這種情況下,國際模協秘書長羅百輝表示,創新開發能力的提高不但是一項長期的戰略任務,而且已成了當務之急。模具行業的結構調整近年來也取得了不小成績,無論是企業組織結構、產品結構、技術結構和進出口結構,都在向著合理化的方向發展,但一系列問題仍說明目前的結構還需要進一步調整,增長方式也需要進一步轉變,必須從量的擴張逐漸轉變到以質為先的軌道上來。只有這樣,我國模具產品的質量與水平才能真正提升,才能擁有國際市場的競爭力,才能使模具產品的出口量的增加與質的提升相結合。...
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